1. dvojhmoty uz vela vydrzia - no neviem, majitelia, ktori to menia maju asi iny nazor, vzhladom na cenu tohoto dielu a cenu jeho montaze (spojka von)
2. turbo dnes vela vydrzi - no som zvedavy hlavne v spojeni so start-stop systemami, kazdopadne je to dalsi extremne drahy nahr.diel, takze preco by vyrobca neodporucal tento system.
VW Group nic nezazlievam, robi iba to, co musi podla nariadeni zelenych eurokok000 a radsej nic... Vysledkom potom je, ze na starom historickom motore 1.6mpi, ktory ma o 3k menej ako 1.2tsi, sa nemalo co pokazit, zatial co na 1.2tsi je toho mrte a vsetko drahe dielce. A spotreba? V realite (nie na papieri) je to 0.3-0.4l/100km rozdiel.
Cely downsizing je vymysel zelenych, pretoze meranie spotreby podla sucasnych noriem viac vyhovuje turbomotorom, ktore idu na minimalnu zataz. Pokial sa turbomotor pretazuje, tak ma daleko vyssiu spotrebu ako atmosfericky motor.
Nehovoriac o tom, ako som uz spominal, technologicke naroky na vyrobu, udrzbu a servis su daleko vyssie pre turbomotory ako klasicke motory, ale to uz samozrejme v cislach o spotrebe nevidiet. Co na tom ze v skutocnosti sa do ovzdusia vypusti viac CO2?
- zrusenie vlaknovych ziaroviek v domacnostiach: led technologie su nekrestansky drahe a stale to este nesvieti tak ako by malo. Ziarivky su dobre na dlhodobe svietenie, ked ziarivku 10x za hodinu zapnes a vypnes (komora, chodba...), akoby si svietil cely den.
- vyrabanie elektrickej energie zo solarnych clankov, ktorych vyroba extremne zatazuje zivotne prostredie (ale ved sa to robi v cine, tak je nam to jedno, nie?), je sporne ci sa vobec energia minuta na vyrobu a transport vobec niekedy vrati a navyse je to tak neefektivne, ze sa to musi dotovat. Tomu sa hovori ***.
- honba za emisiami = honba za znizovanim CO2 u automobilov. Jednak CO2 ako taky nie je priamym sposobom zivot ohrozujuce, druhak aj jeho ucinok na celosvetovu klimu je sporny. Ale hlavne, vies ako sa da znizit co2 u auta? Nijak inak ako znizenim spotreby. A v tomto su najlepsie dizle. Co na tom, dizel vypusta NOx, HC a pevne castice - vsetky tri su rakovinotvorne... to je uz kazdemu jedno. A to uz nespominam to, ze auta su minoritnym tvorcom CO2 v ovzdusi. Priemysel a lodna doprava je daleko vacsi znecistovatel. No ale bojuj proti tym, ktori lobuju (=uplacaju).
Znizit spotrebu mozes aj systemom stop-start. No ale co tie zvysene naroky na oleje, turba, a baterie, ktorych vyroba tiez nie je prave ekologicke terno?
a urcite je este dalsich x-veci, ktore som zabudol, o ktorych neviem, alebo o ktorych vedia iba vyvoleni.
Ja by som tieto motory nechcel. Ak planujem kupit nove auticko tak rychlo ale naozaj velmi rychlo kupim staru 1.6 mpi 75kW pokial sa este najde v tom najposlednejsom sklade... A to som chronicky skodovkar... Vies teraz ludia moc nerozmyslaju lebo banky a reklamy a skratka psychlologia marketingu urcuje jasny trend: splacat je jednoduhsie ako setrit. Pekny vyrok, vsak ?
Dostupne pozicky atd. Teraz ten motor ide, teraz sa na nom nic nekazi tak to kupujme. A ked sa pokazi ? Nuz co, vezmeme uver zapaltime a budeme splacat, vsak ? Omyl ! Neviem ci kazdy ako aj ja jazdi s 8 rocnou skodovkou do autorizovaneho servisu a leje tam kazdych 10.000km vzdy pred zimou olej Shell Helix Ultra 05W-40 a pouziva originalne dielce. Neverim tomu, ze nasi vodici budu pocas zivotnosti jazdit na kvalitny benzin, pouzivat taky servisny postup aky ja atd... Poznam aj ja cloveka, ktory ma oktaviu 2.0TDi PD a leje do toho tesko naftu ma nalietane 250.000km a vobec ale vobec nic s amu nepokazilo. Ved to je neuveritelne, vsak ? Je to asi prve auto ktore toto zaobchadzanie vydrzalo. A v neautorizovanom servise sa nikdy nedozvies aky olej ti do neho naliali aky servisne ukony vykonali atd... Neverim ze po naliati oleja si odpustis vzorku a das na rozbor
Poznam velky servis kde chodia ludia s drahymi autami a olejove filtre umyvaju v arve a opatovne osadzaju... Nuz je kriza setri sa kde sa da...
od tomi1111 » Št, 07. Okt 2010, 13:28