Chrysler Voyager 2,5 CRD 2001

[director]

Nože mi hoďte nejaké skúsenosti,zaujíma ma hlavne motorická stránka,jazdné vlastnost.

[scorpi4]

chvilu pockaj na turba a dozvies sa vsetko, co chces, on ma taky autobus doma.

[director]

chvilu pockaj na turba a dozvies sa vsetko, co chces, on ma taky autobus doma.

že autobus,ta fasa a ja to chcem pre ženu - ale nenávidí malé autá

[scorpi4]

aj mp3 to ma pre zenu....

[cubicomp]

že autobus,ta fasa a ja to chcem pre ženu - ale nenávidí malé autá

no potom jedine grand voyager, klasicky sa jej bude zdat maly

[Ogi11]

Mal som možnosť pred dvoma rokmi dostač sa po Voyagera, konkrétnejšie spraviť výmenu. Nebol to Grand Voyager, nebol to tento ročník ale o niečo starší (ešte ten hranatý) a doteraz ľutujem že som ho nevymenil. Sakra, to bolo vozenie

[director]

hlavne potrebujem info o tých motoroch.

[mp3turbo]

tu som!

motory bezproblemove, nie je to ziadne americke auto ako si vsetci myslia - vaha vzduchu je bosch, vstrekovace su bosch, commonrail cerpadlo je bosch (teraz neviem ci som tam videl Bosch CP1-3 alebo Bosch CP3-1, proste klasika, bezproblemovy kus na rozdiel od cojaviem Audi 2.5tdi / Opel Vectra bosch CP44)... takze proste prudka "amerika".

Vyraba to VM Motori, ta ista firma ktora sa sice "preslavila" tymi stvorhlavovymi motormi v starych modeloch ktore trpeli na prehriatie (lebo majitelia-bazarnici tomu castokrat prikladali 170km/h) na nemeckych dialniciach s vozikom za ritou a na nom nalozeny autiak na kseft)... ale CRD ma standartnu hlavu, JEDNU, nepraska.

vseobecne su tie motory bezproblemove. Tak ako na vsetkych commonrailoch, aj tento raz urcite porazi - bohuzial nekonecna spolahlivost prvych 1.9tdi 66kW je uz na dnesnych autach davno v riti. Podla kvality pouzitej nafty, podla jazdneho stylu majitela/majitelov ti moze vydrzat len 200.000km ale kludne aj 500.000km. Preco kvalita nafty? Pretoze napriklad http://www.powerdiesel.sk/viewtopic.php?f=9&t=157, normalny imbecil... Preco jazdny styl? Lebo tieto auta su sprevodovane tak, ze posledny piaty prevod na manualnej prevodovke vysrobujes az na maximalne otacky ! Cize ked chces lietat 160, musis mat okolo 3500rpm a to je proste vela na ten diesel, vstrekovace makaju ako besne, cerpadlo tlaci ako besne... ziadna sranda. Pre porovnanie, Sharan 85kW 1.9tdi potrebuje na 160km/h LEN NECELYCH 2800otacok, proste obrovsky rozdiel. Cize ked najdes cloveka co s tym beha 105-10km/h po dialnici tak ako ja a moja zena (lebo 2200-2300rpm a proste neponahlame sa), tak ten voz odjazdi daleko daleko viacej ako ten isty autiak so vzdutym majitelom furt jazdiacim aspon 145 pri 3200rpm... Tento autiak je proste urceny na komodne plavanie a nie na pretekanie. To je cele. Vstrekovace sa daju repasovat pripadne zohnat pouzite s relativne akceptovatelnym rizikom, cerpadlo to iste. S cerpadlami ale naozaj nezvyknu byt problemy pokial nieco neprimiesavas do nafty.

Kompresie a opotrebenie motora neries. Pokial je tam trochu vody a oleja, motor samotny neznicis. Turbo je obrovske na rozdiel od krpateho 1.9/2.0tdi, ma teda pomaly nastup a sialene velky turboefekt pokial sa roztoci (do 1600rpm sa VOBEC nic nedeje, potom od 1900 pride strasna rana, 2300, 2600...), to turbo tlaci extremne male pretlaky maximalne 1.05baru, pricom daleko mensie turbicko 1.9tdi tlaci az 1.35b len tak fikne. Tipni si ktore asi tak moze mat vacsiu zivotnost. V Chrysleri na Zlatych pieskoch mi v roku 2009 v aprili povedali ze este nevideli pokazene turbo. Regulovanie turba je obtokove a nie variabilitou vnutri v nom, takze zanasanie je takisto neznamy pojem na rozdiel od 1.9tdi...

Inak to auto nema vela chyb - systemove skoro ziadne na rozdiel od 2.0tdi! Je to vpredu tazke, takze odchadzaju veci z toho vyplyvajuce, stabilizacne tycky (dva kusy tusim 50eur v chrysleri, teraz by som klamal, proste normalna cena), gumy stabilizatorov (http://www.chrysler-club.net/msgboard_p ... 5&lang=cze) za osem eur a potom "hrkoce naprava", ani tlmice nie su uplne nesmrtelne.

Ak to nahodou este nevyznelo, poviem to inak : mam doma dlhy Voyaaaager a moja zena ktora vie o autach vsetko lepsie ako ja (a nielen o autach!) mi ho zobrala. Jazdi s nim po Bratislave.

inak po mojej referencii si dovolim jednu profesionalnu:
http://77.247.224.52/Chrysler-Voyager-2 ... -model.rar

v nej sice hovoria ze diesel nebrat, ale vies to su take tie reci - tiez by som ti povedal ze 3.8AWD je zaujimavejsie ako 2.5CRD, ale keby som ho mal mat doma a zivit, inu pesnicku by som spieval.

Ach ano, zivit... po Bratislave s primeranymi zapchami [!!!!] to zerie okolo 8 litrov v lete - nebudem ti pisat 7.2 ale uz aj to sme mali na celej nadrzi, okolo 9 litrov v zime (teraz zene pocitac ukazuje 9.2l) ... aby sme chapali ze co su to primerane zapchy: http://77.247.224.52/bratislava/bratislava.WMV

jazdime normalne, nepodtacame pod 1700rpm [! cize ta spotreba by mohla byt este kus mensia keby som bol ochotny riskovat znicenie dvojhmoty !], len zriedka vytacame nad 2500rpm, nemame tazke tenisky.


ach ano, k tomu komodnemu plavaniu si dovolim jeden maly prispevocek:
http://www.youtube.com/watch?v=pp55qnPELAw




... turbo je zas v svojom zivle ...

[mp3turbo]

2.8crd je kombinovany vyhradne s automatickou prevodovkou, ma vstekovace s vacsou vydrzou teda zivotnostou. Cerpadlo to iste, riadiaca elektronika tusim presne ta ista. Nie je to zla volba, spotreba je ale priblizne o liter a pol az dva a pol litra vyssia ako 2.5crd s manualom. Jednak mas o 10% vyssi objem co robi hned zhruba 0.6 az 0.9 litra pri dialnici/meste, jednak je tam automat anarchickej ale miliardami kilometrov preverenej konstrukcie (4kvalt plus overdrive) takze ten automat to zdvihne o dalsi liter aj drobne navrch.


stvorvalce 2.4i (benzin) su uplne v pohode, i ked vacsina ludi povie ze poddimenzovane pre toto auto. Mne osobne uplne staci.

sesthrncek 3.3i je uplne super pre tento voz, zivotnost, prejav atd. Akurat ta spotreba nebude styri cela nieco na 100km

no a vrcholom je spominany 3.8, tusim kombinovany vyhradne s AWD (4x4).


inak povedane, rozmyslam ktory motor je v tychto autach zly... odpoved je : ANI JEDEN. Vsetky su vyborne bez vyraznych nachylnosti na problemy so spolahlivostou.

Jazdne vlastnosti : je to dodavka, necakaj od toho BMW M5. Ani zatacanie M5ky ani zrychlenie. Ked si s tymto v pohode, nemas o com. Tieto vozy sa VOBEC NEKRADNU, jeden jediny kus je reportovany v statistike ako cmajznuty v celej historii SR a to bol podla mna podvod na poistovnu (detaily : oblast s rodinnymi domami v Bratislave, treti mesiac leasingu).


PS: a len tak pre srandu a porovnanie s tymto Voyagerom a jeho "chybami" ti davam z tej istej dielne recenziu na Passat:
http://77.247.224.52/passat_B6_recenzia.pdf

tak si to v klude preber ze co je spolahlivejsie.

[director]

díky ti za totál vyčerpávajúcu odpoveď.
To čo mám vyhliadnuté má akurát kus povisnutý stropný tapacír(no problém) a pri cúvaní trochu počuť homokineťák - neviem ktorý.